2017年06月18日　ヨーロッパ選手権　第3戦 in カタルニアサーキット 株式会社ティー・プロ・イノベーション

煮詰めきれずに悔しいレース

２０１７年６月１８日（日）、全長4.655km、挑戦的なコーナー１６個から成るカタルニアサーキットでCEV Repsol Moto2 2017 ヨーロッパ選手権の決勝レー
ス１、レース２が開催されました。

NTS Sportscode T.Pro の２名のライダーで確認された新型シャーシの優位性を根拠に、２０１６年度チャンピオンのスティーブン・オデンダール選手を表彰台に、そしてMoto2 ルーキーの尾野弘樹選手をトップ１０位以内に送り込むという目標に向かってチームはとても多くの仕事をこなしました。


レース１、スティーブンは４番手、尾野は１０番手スタートとなり、二人とも良いスタートを切り合計１７周のレースに向けて攻め始めたところで、スティー
ブンは集団に飲まれ１周目に７番手まで順位を落とした一方で、１周目を終えた尾野のマシンが突如ストップ。

尾野はコース外にマシンを置き、そのままリタイヤとなってしまいました。

原因はバッテリーの故障で、尾野にとってはストレスが溜まるレースの終え方となってしまいました。



スティーブンの方は、マシンを限界までプッシュし３位争いを展開。

６周目には１分５０秒８２３という予選の自己ベストを上回るペースでバトルを展開するものの、残り周回数が少なくなってくるにつれ、リアタイヤが完全に終わったことが明らかな状態となってしまいました。

マシンを前に押し出すグリップが得られないなか、３位を必死に守る懸命な走りをするものの、残り２周のところで＃２０ D.Ekky 選手に３位の座を譲ってしまった後は４位で完走することが精一杯となってしまいました。



レース２では、スティーブンは開始早々マシンを最大にプッシュし、３周目にはトップを走行。

一方の尾野も中盤グループの混雑のなか、５周目までは１０位前後を激しく競う展開となりました。



レース中盤、スティーブンは２位を走行しながらも再びトップ浮上のチャンスを伺っていたものの、レース１に比べて概ね０． ５秒ほどタイムが伸びない状況に苦しみました。
主な原因はリアタイヤのグリップ不足。

レースが終盤に向かうにつれ、スティーブンは力強いエンジンと空力特性に優れたマシンに助けられコーナーでのタイムロスを懸命に挽回するものの、最終的には今一歩届かず、０． ５秒差で３位を逃し４位完走となりました。



尾野については、レース序盤以降、フロントに問題を抱えて我慢の走りを強いられ、本人の希望とは別に、無事完走までマシンを持っていくことに切り替えざると得ない苦しい展開となりました。

しかし、レースウィークで尾野が見せたポテンシャルについてはセクタータイムの分析などでポジティブな要素があるとチームは感じています。

 

スティーブン・オデンダール

レース１では、朝のウォームアップで転倒したもののレースに向けては自信がありました。

レース中も比較的良いペースで展開することができました。

しかし、レース終盤では選択したタイヤ内圧が裏目に出てしまったと分析しています。

レース２では、マシンは確実にステップアップしたのですが、レース１に続いてまたも表彰台をあと少しのところで逃してしまう結果となってしまいました。

いずれにしても、このまま良い方向のマシンを仕上げることに努力します。

開幕戦のアルバセテの時に比べ明らかに良くなっていますので。

次のレースに向けての今の一番の課題はリアのフィーリングの向上です。

フロントの素晴らしい感触を維持しながら問題を解決していくという方向性です。

４位完走という結果については満足していませんが、一生懸命なチームの努力と私たちが今週末達成した進化には満足しています。

尾野弘樹

感じられる自分自身とマシンの両方の進歩とポジティブ要素とは裏腹に、レースの結果は大変悔しいです。

特にレース１は２周目でメカニカルトラブルでリタイヤを余儀なくされ、レース２においては７番手から８番手付近を争っているなかでプッシュ出来る感覚は自分にはあったもののブレーキング時のフロントの切れ込みがあり、これ以上プッシュするのは転倒するリスクが高すぎると思い、自身が目指していたリザルトを捨て、完走することに専念して切り替えることが精一杯でした。

今回のレースはとても残念でしたが、次のレースで結果をしっかりと残したいと思います。